Закись азота, что это, откуда пришла идея использования на двигателях внутреннего сгорания, на эти вопросы попытаюсь дать ответ. Кто помнит химию со школы то химическая формула закиси азота N₂O, при нагревании разлагается на азот N₂  и кислород   O₂  вот это свойство этого соединения и стало основным, что обусловило его применение на двигателях внутреннего сгорания, заметим , что количество кислорода в воздухе всего 16%,а в соединении закиси азота его 33%, эффективность двигателя  при применении закиси азота в качестве окислителя возрастает, притом же самом объёме всасываемого газа, в 2 раза (но не забываем, что при увеличении количества кислорода увеличивается и расход топлива, иначе не было что сжигать). Можно предположить что эффективнее всего использовать для окисления чистый кислород О₂ , но не так всё просто, чистый кислород при соединении с маслом взрывается самопроизвольно, а в двигателе масло применяется для смазки так что такая идея отпадает.  Впервые установка закиси азота на двигателях  было применена во время второй мировой войны на самолётах, чтобы получить хоть и временную, но прибавку в мощности, для большей манёвренности, где секунды решаю многое. Почему нельзя использовать закись азота для постоянного окисления в двигателях, в принципе можно, но для этого нужно создавать отдельный двигатель и из других сплавов, которые смогут выдержать такую нагрузку,  частое использование  на стандартных двигателях ведёт к перегреву, а  увеличенное давление в цилиндрах ведёт к разрушению поршней, блока, головки блока цилиндров.