Common rаil-в переводе с английского общая магистраль. Данная система питания дизелей является вторым поколением, разработана концерном BOSCH  и пошла в серийное производство с 1997 года. И получила широкое применение, благодаря экономичности (до 15%) и  увеличения мощности (до 40%). Общая простота изготовления и обслуживания. Основным отличием CR является то, что за работой топливной системы следит компьютер(ЭБУ),он считывает информацию с множества датчиков и выбирает оптимальный режим для работы двигателя.Common rail  хорошо уживается с турбинами и сейчас большинство дизелей с этой системой питания укомплектована турбокомпрессорами.                                                        

   На рисунке представлена схема самой системы, где Supply pump-топливный насос высокого давления,Common rail-аккумулятор давления (топливная рейка),Injectors-форсунки,  Pressure limiter-клапан сброса излишнего давления,Pressure sensor-датчик давления в системе,ECU-блок управления ЭБУ. Принцип работы предельно прост, насос нагоняет топливо под давлением(300 бар давление в системе при холстом ходе у двигателя),когда давление достигает определённого значения датчик давления даёт команду ЭБУ на включение форсунок и начинается впрыск, излишнее давление сбрасывается клапаном обратно в обратку ,которая возвращает топливо обратно в бак. ЭБУ использует датчики коленвала и распредвала  и опираясь на их данные включает форсунку на нужном цилиндре, из-за чего насос не требует установки приводного шкива по меткам как на первом поколении. Выход из строя одного из этих датчиков не позволит вам запустить двигатель. Ещё в работе ЭБУ могут быть задействованы датчики температуры воздуха, топлива и охлаждающей жидкости, расходомер воздуха, клапан управления турбиной для турбо двигателей и клапан регулировки давления на топливном насосе, благодаря этой электронике дизельная аппаратура тонко подстраивается под различные режимы работы двигателя и этим  достигаются хорошие эксплуатационные характеристики.